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上海天皋電氣有限公司
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新聞列表

三峽左岸電站1200T橋機滑觸線的研究及應(yīng)用三峽水利樞紐設(shè)有左、右岸兩座電站，電站廠房為壩后式，共安裝26臺單機容量700MW的發(fā)電機組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。左岸電站主廠房設(shè)有2臺1200／125t單小車橋式起重機和2臺125／125t橋式起重機，布置在兩個不同高程，1200／125t橋式起重機主起升機構(gòu)起重量為1200t，副起升機構(gòu)起重量為125t。一般情況下單臺橋機運行，運行范圍為640m，只有在起吊約2000t的發(fā)電

發(fā)布時間：2024-09-20 15:33 點擊次數(shù)：294 次
安全供電滑觸線的改進安全供電滑觸線用于行車移動供電，其安裝簡便，可防止觸電，是替代裸露角鋼滑觸線的換代產(chǎn)品，但在使用中還存在一定的缺陷。我單位在使用安全供電滑觸線時經(jīng)常發(fā)生行車突停故障。檢查發(fā)現(xiàn)，行車在運行到兩段滑觸線接縫處時，有時兩只集電器同時與滑觸線接觸**，、造成停車。這時只要將其中一只集電器撥弄一下即可消除故障。因此，我們對集電器的安裝加以改進，加裝兩只集電器，每兩只一組，并將兩組集電器的間距加大到3.以上

發(fā)布時間：2024-09-19 10:33 點擊次數(shù)：309 次
露天料場移動設(shè)備的供電及控制信號傳輸 0引言目前，在工業(yè)廠礦生產(chǎn)作業(yè)中移動機械設(shè)備的供配電通常采用型鋼式滑觸線或軟電纜懸掛于吊索、滑軌上移動的方式進行。雖然這些方式較為經(jīng)濟、簡單，但存在著對使用環(huán)境要求較高，移動距離有限，電能損耗較大，安全性較低，故障率較高，日常檢修維護困難等弊端，特別是在室外露天的工況條件下。隨著新技術(shù)、新材料的發(fā)展，安全型滑觸線因其具有安全、節(jié)能、供電質(zhì)量高，運行可靠，使用壽命長，安裝檢修維護方便，外形美觀緊湊的

發(fā)布時間：2024-09-18 17:27 點擊次數(shù)：295 次
上海港集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制等4個項目通過交通部鑒定 2007年9月11日，由交通部科技教育司主持，在上海召開了“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”等4個項目的鑒定會。科技教育司副司長張延華出席了鑒定會。會議由科技教育司副處長張杰主持。經(jīng)過名專家認(rèn)真評審，4個項目全部通過鑒定。這次鑒定的4個項目分別為“集裝箱ＲＴＧ高架滑觸線供電方式油改電研制”、“集裝箱ＲＴＧ混合動力研制、“集裝箱ＲＴＧ電纜卷筒供電方式油改電研制”、“35ｔ可移動、全回轉(zhuǎn)液

發(fā)布時間：2024-09-16 19:02 點擊次數(shù)：295 次
上海港節(jié)能降耗技術(shù)的研究與應(yīng)用 1研究背景改革開放以來,我國經(jīng)濟取得了世界矚目的成就,但資源消耗量卻大大高于世界平均水平。據(jù)統(tǒng)計,我國電力、鋼鐵、有色、石化、建材、化工、輕工、紡織8個行業(yè)主要產(chǎn)品單位能耗比******高40%,我國消耗每噸能源實現(xiàn)的GDP僅為世界平均水平的30%。為此,國家在“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“必須加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。要把節(jié)約資源作為基本國策,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,保護生態(tài)環(huán)境,加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好

發(fā)布時間：2024-09-15 16:46 點擊次數(shù)：305 次
自行輸送車在表面處理生產(chǎn)線中的應(yīng)用自行小車輸送機高度體現(xiàn)了機電一體化現(xiàn)代技術(shù)的物流輸送系統(tǒng)，它融合了機械、電氣、計算機、自動控制四大技術(shù)精髓，集倉儲、運輸、裝卸、工藝操作四大物流環(huán)節(jié)為一體的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，在物料輸送行業(yè)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。參考這種自行小車輸送機的結(jié)構(gòu)特點及工作原理，設(shè)計了應(yīng)用于表面處理生產(chǎn)線的自行輸送車，主要用于解決輸送較大工件。若配合電控設(shè)備、系統(tǒng)的工藝動作由程序控制，很容易實現(xiàn)各種所需的工藝動作。本次設(shè)計

發(fā)布時間：2024-09-11 15:13 點擊次數(shù)：77 次
輪胎式龍門吊“油改電”滑觸線供電的接地問題 1前言在輪胎式龍門吊進行“油改電”的供電設(shè)計方案中有大家熟悉的電纜卷盤交流供電、低架安全滑觸線交流供電和高空架空接觸線交流供電。滑觸線的供電電壓有1ｋＶ、0．69ｋＶ?以及0．46ｋＶ等。無論是電纜卷盤或滑觸線?均可以稱為干線。筆者發(fā)現(xiàn)在國內(nèi)碼頭實施的上述電壓等級的供電干線網(wǎng)絡(luò)中無一例外的均為三相四線制的ＴＮ－Ｃ系統(tǒng)。如圖1所示。在圖1中的變壓器Ｔ1為主供電變壓器?將市電電壓10ｋＶ變?yōu)樗枰牡?/span>

發(fā)布時間：2024-09-09 16:52 點擊次數(shù)：117 次
輪胎吊節(jié)能減排之探索輪胎吊（RTG）節(jié)能主要形式油改電法RTG“油改電”指除了在發(fā)動機－發(fā)電機組和再生回饋能量兩個方向采用節(jié)能降耗技術(shù)外，還吸取RMG的優(yōu)勢，在保持常規(guī)RTG原有各項功能的情況下，將RTG作業(yè)的能源供應(yīng)方式由原來的大功率柴油發(fā)電機組供電改為通過由市電電網(wǎng)供電，僅配小功率柴油發(fā)電機組提供RTG轉(zhuǎn)場行走所需電能，既保持了RTG轉(zhuǎn)場的靈活機動，又節(jié)能環(huán)保，單位標(biāo)箱能耗成本可降低約60%。RTG“油改電”的關(guān)

發(fā)布時間：2024-09-08 15:04 點擊次數(shù)：294 次
關(guān)于輪胎式集裝箱起重機“油改電”節(jié)能項目工程的可行性研究 1項目實施背景輪胎式集裝箱起重機（ＲＴＧ）是港口集裝箱堆場的主要起重裝卸設(shè)備?，F(xiàn)有的ＲＴＧ一般采用機上柴油機組發(fā)電驅(qū)動。ＲＴＧ具有換場作業(yè)靈活等優(yōu)點?而且只需軌道梁?無需鋼軌?堆場平整?車道對其他車輛的行走不產(chǎn)生影響?對地基基礎(chǔ)要求低、造價低。但是近年來ＲＩＧ所存在的不足日益突出?主要表現(xiàn)在以下幾點：1）輪胎式集裝箱起重機作業(yè)大量在轉(zhuǎn)場?待機?無功消耗很大。據(jù)計算平均一臺ＲＴＧ空耗的柴油就達15～

發(fā)布時間：2024-09-06 16:55 點擊次數(shù)：298 次
“高架滑觸線方案”RTG油改電項目中的索塔分析集裝箱碼頭堆場裝卸采用輪胎式集裝箱起重機（簡稱RTG）作業(yè)?傳統(tǒng)的方法是依賴自身配置的柴油發(fā)電機組供電?效率低、能耗大?運行成本高；同時RTG柴油機組供電方式還存在維護量大、運行中廢氣排放多、噪音大等缺點?！案呒芑|線方案”RTG油改電方法則是采用高架線路滑觸供電的方式?為集裝箱輪胎吊提供電力?并由電機替代傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機?以達到節(jié)約成本、降低污染及噪音、保護環(huán)境的目的。由于足較高的工藝要求?同

發(fā)布時間：2024-09-05 16:25 點擊次數(shù)：310 次
6m焦?fàn)t裝煤機車供電系統(tǒng)改造目前國內(nèi)焦?fàn)t四大機車均為軌道移動作業(yè)設(shè)備，供電系統(tǒng)應(yīng)用工業(yè)移動供電技術(shù)。隨著焦?fàn)t生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備大型化、自動化程度提高以及工況環(huán)境惡劣，現(xiàn)有供電方式暴露出一些問題。一、存在的問題萊鋼焦化廠1#、2#、5#～8#焦?fàn)t裝煤車采用懸吊式柔性滑觸線供電方式（剛體組合滑觸式移動供電方式之一），主要由支撐鋼絞線（縱向和橫向）、銅滑觸線、端部彈簧式固定機構(gòu)和裝煤車集電器組成。銅滑觸線沿裝煤車走行軌道方向跨2座焦?fàn)t

發(fā)布時間：2024-09-04 16:07 點擊次數(shù)：330 次
吊車滑觸線技術(shù)的節(jié)能分析 1吊車滑觸線技術(shù)參數(shù)分析吊車的供電系統(tǒng)大多采用鋼質(zhì)滑觸線?存在電能浪費現(xiàn)象?為了達到節(jié)能降耗的目的?采用銅質(zhì)滑觸線和提高供電電壓是行之有效的節(jié)能方法。目前吊車滑觸線的生產(chǎn)廠家很多?但給出的技術(shù)參數(shù)不夠規(guī)范?為此利用國家檢測中心對幾種典型滑觸線的測試報告中的數(shù)據(jù)來進行說明。測試報告中的有關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。1?1滑觸線載流與溫升有關(guān)滑觸線的載流量與環(huán)境溫度和通電以后導(dǎo)體的溫升有關(guān)?滑觸線的允許溫升越高

發(fā)布時間：2024-09-03 16:30 點擊次數(shù)：315 次
低架滑觸線 “油改電”技術(shù)的革新 RTG“油改電”依據(jù)供電線路的不同主要分為電纜卷筒、低架滑觸線、高架滑觸線3種方式。每一種改造方式都有其自身的要求及技術(shù)難點，相互很難替代，相比電纜卷筒及高架滑觸線改造技術(shù)，低架滑觸線應(yīng)用*為廣泛［1－2］。目前，電纜卷筒主要應(yīng)用在招商港務(wù)深圳有限公司、上港集團明東、滬東集裝箱碼頭等;低架滑觸線主要應(yīng)用在青島港、深圳港、天津港以及廈門港等港口;高架滑觸線則主要應(yīng)、用在上港集團振東集裝箱碼頭分公司

發(fā)布時間：2024-09-02 16:37 點擊次數(shù)：307 次
大板坯連鑄接收跨吊車滑線變形問題的解決與分析隨著本鋼的設(shè)備升級和技術(shù)改造步伐的加快，安全滑觸線、銅質(zhì)鋼體滑觸線等，導(dǎo)電性更好、運行更穩(wěn)定、維護量更小的滑觸線逐漸取代了輕軌、角鋼等老式落后的供電滑線。煉鋼廠大板坯連鑄機系統(tǒng)于2008年底建成投產(chǎn)，該區(qū)域的鋼水接收跨有260噸橋式鑄造起重機3臺，其供電采用JGH-240型銅質(zhì)拼裝式剛體滑觸線(側(cè)壓式）。但由于其自身設(shè)計、安裝質(zhì)量及現(xiàn)場環(huán)境影響等原因，使得該型號滑觸線在炎熱的盛夏和寒冷的嚴(yán)冬，會

發(fā)布時間：2024-09-01 16:25 點擊次數(shù)：301 次
岸邊集裝箱起重機小車機構(gòu)移動供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺岸邊集裝箱起重機(以下簡稱岸橋)，其小車機構(gòu)采用的移動供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護成本低，是國內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動供電系統(tǒng)。近年來，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地

發(fā)布時間：2024-08-31 16:37 點擊次數(shù)：93 次

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