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上海天皋電氣有限公司
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對(duì)二起橋式起重機(jī)檢驗(yàn)案例的分析與思考 1引言目前，起重機(jī)已在工廠企業(yè)廣泛應(yīng)用，在帶來(lái)便利的同時(shí)，設(shè)備使用不當(dāng)或者設(shè)備本身存在缺陷，容易發(fā)生安全事故。為了降低安全隱患和**提升檢驗(yàn)?zāi)芰?，文中通過(guò)對(duì)以下兩個(gè)檢驗(yàn)案例的分析，提出相關(guān)建議，促進(jìn)檢驗(yàn)人員在檢驗(yàn)過(guò)程中，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)，杜絕自由裁量權(quán)，保障特種設(shè)備安全運(yùn)行，對(duì)杜絕起重機(jī)安全事故的發(fā)生具有重要意義。2案例一：雙速電機(jī)，上升慢速檔，起升限位接線錯(cuò)誤2.1設(shè)備存在的主要缺陷描述

發(fā)布時(shí)間：2024-11-19 16:12 點(diǎn)擊次數(shù)：53 次
車輛滑觸線的功能應(yīng)用分析青島地鐵三號(hào)線車輛采用第三軌供電方式，而車輛段采用架空滑觸線供電的方式，有效地保障了在軌道旁進(jìn)行檢修工作的人員安全，因此，滑觸線的工作性能與可靠性迅速得到人們的廣泛關(guān)注。青島地鐵三號(hào)線車輛配備不同工況下的高壓互鎖控制系統(tǒng)，具有較高的安全可靠性，極大地提高了列車進(jìn)、出庫(kù)的效率［1］。因此，針對(duì)車輛在由車場(chǎng)轉(zhuǎn)入月修庫(kù)作業(yè)時(shí)，存在的受流器與滑觸線切換配合問(wèn)題，詳細(xì)介紹青島地鐵三號(hào)線車輛滑觸線工作原理、

發(fā)布時(shí)間：2024-11-18 16:45 點(diǎn)擊次數(shù)：46 次
輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目成效追蹤為了積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，寧波港吉碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“港吉碼頭”）自2007年開(kāi)始實(shí)施輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱“輪胎吊”)高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目。該項(xiàng)目分階段完成：**階段，2008年12月完成3號(hào)高架滑觸線施工和4臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造；**階段，2009年8月完成4號(hào)、5號(hào)和6號(hào)高架滑觸線施工，同年12月完成35臺(tái)輪胎吊“油改電”技術(shù)改造；第三階段,2010年10

發(fā)布時(shí)間：2024-11-15 16:20 點(diǎn)擊次數(shù)：42 次
施工升降機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用研究由于我國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)水平逐漸提升，特別是施工升降機(jī)技術(shù)。在建筑工程建設(shè)施工環(huán)節(jié)，通過(guò)應(yīng)用新的施工升降機(jī)技術(shù)，不僅能夠有效提高工程項(xiàng)目的總體施工效率，降低工程造價(jià)，而且更好的保證工程施工質(zhì)量。鑒于此，本文重點(diǎn)研究施工升降機(jī)新技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。1施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)型式分析施工升降機(jī)按照吊籠相對(duì)導(dǎo)軌架的位置，主要分為四種常見(jiàn)型式，分別是雙導(dǎo)軌單籠、單導(dǎo)軌吊籠雙側(cè)置、單導(dǎo)軌吊籠單側(cè)、單導(dǎo)軌吊

發(fā)布時(shí)間：2024-11-14 11:10 點(diǎn)擊次數(shù)：51 次
輪胎吊自動(dòng)糾偏系統(tǒng) 0引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，各個(gè)集裝箱碼頭的作業(yè)箱量在逐年增加。如何安全、高效地進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)是各個(gè)集裝箱碼頭努力研究的課題。在現(xiàn)代化技術(shù)高速發(fā)展的今天，如何利用先進(jìn)技術(shù)來(lái)降低操作人員的操作難度，有效提高生產(chǎn)效率，降低設(shè)備事故風(fēng)險(xiǎn)，是各個(gè)集裝箱碼頭需要重視的問(wèn)題。本文介紹的輪胎吊自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，是一種使用差分全球定位系統(tǒng)（DGPS）和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分技術(shù)（RTK），結(jié)合堆場(chǎng)的地理信息，自動(dòng)糾正輪胎吊

發(fā)布時(shí)間：2024-11-12 20:39 點(diǎn)擊次數(shù)：61 次
滑觸線集電器機(jī)械操作性能自動(dòng)檢測(cè)裝置在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，電動(dòng)葫蘆、自動(dòng)生產(chǎn)線及工地升降機(jī)等移動(dòng)式用電設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。這些設(shè)備共同的特殊點(diǎn)在于，工作時(shí)需要不斷地移動(dòng)位置，而在不同位置需要隨時(shí)獲得動(dòng)力電源，否則就無(wú)法繼續(xù)移動(dòng)和工作。這對(duì)它們提出了特殊的要求，即移動(dòng)供電，由此，滑觸式母線干線系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱滑觸線）應(yīng)運(yùn)而生?；|線因具有安全性強(qiáng)、導(dǎo)電能力強(qiáng)和性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，成為移動(dòng)式用電設(shè)備優(yōu)選的供電方式[1-2]。導(dǎo)軌耐磨性好、承壓能

發(fā)布時(shí)間：2024-11-10 16:08 點(diǎn)擊次數(shù)：41 次
龍門式起重機(jī)的應(yīng)用與維修 0引言龍門式起重機(jī)被廣泛應(yīng)用于建筑施工的各個(gè)領(lǐng)域，其強(qiáng)大的吊裝能力和超高的工作效率能夠極大提升建筑施工的質(zhì)量和進(jìn)度。但正是因?yàn)轭l繁的工作與復(fù)雜的內(nèi)部構(gòu)造，導(dǎo)致其在生產(chǎn)時(shí)容易因結(jié)構(gòu)部件的損壞與操作人員操作技術(shù)的影響而出現(xiàn)各種障礙。因此，改善龍門式起重機(jī)的應(yīng)用環(huán)境與維修基礎(chǔ)極為關(guān)鍵。1龍門式起重機(jī)應(yīng)用與維修概述龍門式起重機(jī)從機(jī)械種類劃分屬于橋式起重機(jī)的一種，龍門式起重機(jī)憑借其似門型框架的金屬架構(gòu)與承重

發(fā)布時(shí)間：2024-11-09 16:50 點(diǎn)擊次數(shù)：57 次
一種滑觸線集電器安全性能自動(dòng)檢測(cè)裝置 0引言起重機(jī)械在當(dāng)前工業(yè)中應(yīng)用廣泛，數(shù)量也較多，常用種類有橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)等。這些起重機(jī)通常有一個(gè)共同的特點(diǎn)：起重機(jī)并不能長(zhǎng)期處于一個(gè)位置上作業(yè)，而是在不同位置來(lái)回移動(dòng)。因此除了部分起重機(jī)會(huì)使用電纜供電外，大多數(shù)起重機(jī)的供電通常是需要移動(dòng)供電，目前常用的供電是用滑觸式母線干線系統(tǒng)，即滑觸線集成器供電。滑觸線特點(diǎn)是穩(wěn)定性好、導(dǎo)電能力強(qiáng)、安全性強(qiáng)[1-3]

發(fā)布時(shí)間：2024-11-06 16:18 點(diǎn)擊次數(shù)：53 次
鋅電解絕緣天車滑觸線供電系統(tǒng)的短路問(wèn)題及整改方案 0簡(jiǎn)述某冶煉廠鋅電解車間使用鋅電解絕緣天車是中國(guó)恩菲工程技術(shù)有限公司引進(jìn)的某品牌自動(dòng)絕緣天車。天車的供電系統(tǒng)是歐洲某公司的安全滑觸線并配備了相應(yīng)的集電器。自電解車間投產(chǎn)使用以來(lái)，滑觸線運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為滑觸線供電系統(tǒng)短路。針對(duì)鋅電解車間酸性環(huán)境的工況以及較大的濕度，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員提出了針對(duì)性的措施對(duì)滑觸線進(jìn)行整改。1滑觸線供電方案絕緣自動(dòng)吊車的供電采用**技術(shù)的滑觸線方案(如圖1所

發(fā)布時(shí)間：2024-11-03 10:36 點(diǎn)擊次數(shù)：69 次
重載電動(dòng)單軌自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的應(yīng)用研究本項(xiàng)目建立于“工業(yè)4.0”概念的國(guó)際大流行的背景下，同時(shí)也是處于國(guó)家“十三五”規(guī)劃期間，實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，推進(jìn)健康中國(guó)的建設(shè)環(huán)境。本文結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用，針對(duì)HEMS在汽車自動(dòng)化生產(chǎn)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹，闡明重載電動(dòng)單軌輸送系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，軌道系統(tǒng)、小車系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案和具體功能。重載電動(dòng)單軌系統(tǒng)，電動(dòng)輸送機(jī)在單軌系統(tǒng)上行駛，同時(shí)帶載能力達(dá)到或超過(guò)10000kg。單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)器，可在軌道系

發(fā)布時(shí)間：2024-11-01 11:01 點(diǎn)擊次數(shù)：96 次
鐵液輸送系統(tǒng)移動(dòng)供電方式 0引言過(guò)去冶金鑄造生產(chǎn)行業(yè)中，電爐熔煉出的鐵液運(yùn)輸至澆注位置多采用環(huán)形導(dǎo)軌高空運(yùn)輸、地面叉車運(yùn)輸、起重機(jī)吊運(yùn)等，需要較多人力輔助，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)性高。為此，以輸送輥道、鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)車、升降設(shè)備、倒包設(shè)備等自動(dòng)化裝備為主的鐵液輸送系統(tǒng)得到了較為廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。鐵液輸送系統(tǒng)通過(guò)電氣系統(tǒng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的合理控制，實(shí)現(xiàn)鐵液轉(zhuǎn)運(yùn)包的自動(dòng)輸送，各裝備的供電尤其是移動(dòng)設(shè)備的穩(wěn)定供電是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高效安全運(yùn)行以及連續(xù)生產(chǎn)

發(fā)布時(shí)間：2024-10-30 15:42 點(diǎn)擊次數(shù)：66 次
輪胎吊高架滑觸線供電方式油改電在集裝箱港區(qū)的應(yīng)用 1前言近年來(lái)?上海港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅速。集裝箱碼頭堆場(chǎng)裝卸采用輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱ＲＴＧ）作業(yè)?依賴自身配置的柴油發(fā)電機(jī)組供電?不但效率低、能耗大?且隨著國(guó)際原油市場(chǎng)的動(dòng)蕩及燃油價(jià)格的不斷上揚(yáng)?ＲＴＧ的運(yùn)行成本不斷攀升。同時(shí)ＲＴＧ柴油機(jī)組供電方式存在維護(hù)量大?運(yùn)行中廢氣排放高、噪音大等缺點(diǎn)?與環(huán)保要求有很大的出入。國(guó)家在“十一五”規(guī)劃中明確提出節(jié)能降耗和污染減排的目標(biāo)?因此對(duì)傳統(tǒng)ＲＴＧ進(jìn)行節(jié)

發(fā)布時(shí)間：2024-10-28 10:22 點(diǎn)擊次數(shù)：95 次
輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的油改電技術(shù) 輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（簡(jiǎn)稱ＲＴＧ－ＲｕｂｂｅｒＴｙｒｅｄＧａｎｔｒｙＣｒａｎｅ）是集裝箱堆場(chǎng)的主力作業(yè)設(shè)備?是影響集裝箱作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)收益的關(guān)鍵因素?具有操作靈活、裝卸效率高、工程投資少等特點(diǎn)。ＲＴＧ傳統(tǒng)動(dòng)力由柴油發(fā)電機(jī)組供給?能量轉(zhuǎn)換效率低、能耗大、成本高。柴油機(jī)氣體排放、噪聲、廢油水泄漏?是集裝箱堆場(chǎng)的主要污染源之一［1］。ＲＴＧ作業(yè)過(guò)程的主要能耗發(fā)生在抓取箱及定向往復(fù)移動(dòng)中?占設(shè)備作業(yè)總

發(fā)布時(shí)間：2024-10-25 16:33 點(diǎn)擊次數(shù)：55 次
岸邊起重機(jī)小車機(jī)構(gòu)移動(dòng)供電系統(tǒng)的改造 0引言天津五洲國(guó)際集裝箱碼頭有限公司配備有12臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱岸橋)，其小車機(jī)構(gòu)采用的移動(dòng)供電方式為采用IGUS拖鏈系統(tǒng)，該系統(tǒng)在使用初期由于故障率低、維護(hù)成本低，是國(guó)內(nèi)主要集裝箱碼頭岸橋設(shè)備廣泛采用的移動(dòng)供電系統(tǒng)。近年來(lái)，隨著我公司岸橋設(shè)備使用年限的增加，IGUS拖鏈系統(tǒng)逐漸體現(xiàn)出其在使用上存在的一些弊端，具體表現(xiàn)為:1)拖鏈鏈節(jié)由塑料構(gòu)成，塑料材質(zhì)主體在戶外海邊鹽霧條件下不可避免地

發(fā)布時(shí)間：2024-10-23 17:48 點(diǎn)擊次數(shù)：69 次
6m 焦?fàn)t四大車供電系統(tǒng)的改進(jìn) 1設(shè)備現(xiàn)狀及問(wèn)題重鋼新區(qū)有4座6m焦?fàn)t，年產(chǎn)焦炭240萬(wàn)t，配有3臺(tái)推焦機(jī)，3臺(tái)裝煤車，4臺(tái)攔焦機(jī)，干、濕熄焦車各2臺(tái)，形成2個(gè)連續(xù)生產(chǎn)系統(tǒng)。其供電主要為四相滑觸線，其中三相供四大車380V用電需要，另一相為推焦或裝煤除塵等連鎖信號(hào)，保障焦?fàn)t系統(tǒng)運(yùn)行。但自焦?fàn)t投產(chǎn)以來(lái)，四大車供電系統(tǒng)多次出現(xiàn)各種故障，嚴(yán)重影響焦?fàn)t生產(chǎn)。1.1各焦?fàn)t之間不能進(jìn)行分段檢修4座焦?fàn)t為分段供電，每座焦?fàn)t兩端、煤塔段、熄焦塔

發(fā)布時(shí)間：2024-10-21 20:47 點(diǎn)擊次數(shù)：53 次

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